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我国国土面积广大、地形复杂、气候类型多样,经济社会发展需要方便快捷的物流,而物流能力的高低则与交通网络的建设和延展息息相关。《光明日报》曾报道,西藏阿里地区目前已建成架在“世界屋脊”上的干线邮路。20世纪90年代,这条邮路只有800公里,跑一趟得整整4天;2014年,这条邮路干线向东延伸,起点设在了日喀则市,邮路延长到1500公里;2018年,这条邮路再次东延,起点定在了拉萨,单程足足有1800公里,但跑一趟却只需要两天半的时间,而且是每天发车……这条邮路,把雪域高原和外面的世界紧紧连接在了一起,西藏98%的村庄都能收发快递,连最偏远的牧区也能“包裹便捷达”。

物流畅达,居民生活成本将大大降低,生活水平就会大大提高。快递年业务量数据的变化,让我们看到了我国交通网络建设规模的扩大和“触角”的延伸,更看到了建设强大国内市场的坚实依托。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出半岛官网入口网页版下载手机版,促进消费和投资、供给和需求良性互动,增强国内大循环内生动力和可靠性。降低物流成本,建设高效顺畅的流通体系,正是实现这一目标的重要保障。快递业务量的激增,是电子商务蓬勃发展助力国内消费增长的缩影,更反映出实体经济与数字经济的深度融合,为推动经济高质量发展作出了重要贡献。

当然,1800亿件快递的背后离不开创新能力提升。如广东深圳鼓励快递物流企业加强无人接驳车的技术升级,截至目前,已累计在全市投放无人车180台,快件日处理量超10万件;在低空寄递方面,深圳已建成快递无人机运营基地8个,开通航线510条,实现同城2小时、跨城3小时送达半岛官网入口网页版下载手机版,在大湾区实现大规模常态化运营……以前看似科幻的场景如今成为现实。邮政快递规模经济效应还将持续放大,快递业也将在服务国内大循环中持续发挥更大作用半岛官网入口网页版下载手机版,为构建新发展格局注入源源不断的动能。


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